马航失联让人们对空难一下关注起来了，世界上著名的空难，也是世界未解之谜之一：914号班机事件。今天我们再来介绍一下有史以来世界10个最大的空难，全球十大空难。

马航失联让人们对空难一下关注起来了，世界上著名的空难，也是世界未解之谜之一：914号班机事件。今天我们再来介绍一下有史以来世界10个最大的空难，全球十大空难。

10。新西兰航空公司 901航班空难- 257人死亡

在70年代末，新西兰航空公司拉开序幕，他们制定了一个南极洲观光航班。然而，在1979年11月，新西兰航空公司航班901相撞伊里布斯山，机上237名乘客及20名机员全部罹难。。

新西兰航空公司航班901由奥克兰国际机场起飞，开始南极洲观光。

最初，这场灾难被认为是由于飞行员操作失误，但进一步的细节表明是由于飞行路径坐标已经改变。这是新西兰最致命的空难，也是最后的新西兰航空公司的南极洲观光航班。

9。尼日利亚航空公司尼日利亚航空2120号班机空难 – 261人死亡

1991年7月，尼日利亚航空公司尼日利亚航空2120号班机坠毁，尼日利亚航空2120号班机是一班从沙特阿拉伯吉达飞往尼日利亚索科托的班机。1991年7月11日，飞机从沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后着火坠毁，机上261人全部罹难。所有的机组人员和乘客，共计261人，死亡。许多乘客都是穆斯林朝圣者前往麦加。空难后，调查发现，

起飞之前，飞机技术员组长注意到飞机的“第二和第四号轮胎的气压低于签派班机的最低标准”，于是准备为它们充气，但要充进轮胎氮气当时没有提前准备好;而项目经理为了不愿意让航班延迟，于是漠视该问题的存在，将飞机派遣到航班中。当飞机在滑行时，没充满气的二号轮胎令负载转移到了同轮轴上的一号轮胎上，造成“一号轮胎严重曲折、过热以及结构弱化。”“一号轮胎早已在起飞滑跑之前发生故障”，二号轮胎几乎立即也发生了故障。轮胎在之后“无故”停止了转动，机轮与跑道地面的摩擦产生足够的热量引发轮胎自燃。机组意识到飞机出现了问题，但不清楚问题究竟有多严重。因为飞机没有在机轮处配备火警或过热检测装置。副机长对问题的讨论被录入到黑匣子当中，他曾说“我们轮胎破了，你发现吗?”加拿大运输安全委员会的成员在纪录片《空中浩劫》中表示，对于道格拉斯DC-8起飞滑跑期间轮胎故障的标准处理程序中，没有包含因轮胎和机轮故障而中断起飞这一程序，所以机长决定继续起飞。

起落架收回机舱后，“正在燃烧的轮胎橡胶被拉到了液压和电力系统组件的附近”，造成液压和客舱增压系统的失效并引起飞机结构性的损坏，同时让飞机失去控制。美国国家运输运输安全委员会事后判断，“如果机师没有收回起落架”，空难则可能避免。而可能因为中央油箱被烧穿，机上的燃油使火势加剧，最终大火吞噬了整个客舱地板。当大火烧断机上乘客座椅与飞机相连的地方时，乘客从飞机上掉落。“尽管大火破坏了客机的大部分地方，飞机看起来直到坠毁之前依然可以受到控制。”

8。中国国际航空公司140航班坠毁 – 264人死亡

1994年4月在日本名古屋附近机场中国国际航空公司140航班坠毁，航空140号班机是中国航空公司由中国台北中正国际机场飞往名古屋机场的班机。1994年4月26日，编号为B-1816的空中客车A300-622R型客机执行此航班，搭载271名乘客及机组员，在名古屋机场降落时不幸毁，造成264人死亡，仅有7人生还。。原因是飞行员操作失误：副驾驶不小心按了“起飞”按钮，在降落前，他们无法纠正这种情况的自动驾驶仪。

7。美国航空公司587航班空难 – 265人死亡

在2001年9月11日的灾难后两个月，美国航空公司587航班空难发生。2001年11月，美国航空公司587航班离开肯尼迪机场在纽约，坠毁后不久，在皇后区。所有260机组人员和乘客死亡。最初的担心是，这是另一场恐怖袭击，但调查发现，飞行员操作失误造成致命的灾难。美国航空公司改变了它的飞行员培训计划，以避免这种未来的灾难。

6。美国航空公司191航班空难 – 275人死亡

1979年5月，美国航空公司191航班从芝加哥的奥黑尔机场起飞，片刻之后坠毁。发动机号掉了，翻转过来机翼严重破坏的飞机。这导致了最具破坏性的意外坠机，在美国，在飞机撞向一个开放的领域。所有的乘客和机组人员死亡，共计275人，由于冲击或导致火灾。这是DC-10客机自面世以来发生的第四次致命事故，一共有622人死于这四次DC-10的空难中。这引起多个媒体严厉批评。报告指意外发生时天气良好，事发时附近亦没有雀鸟群及其他飞机，因此调查集中在机件问题。后来经过几年在各方面调查，结论是美国航空没有按照原厂规定的程序维修引擎。飞机维修必须按部就班，不能为了省工时及金钱而走捷径。

马航失联让人们对空难一下关注起来了，世界上著名的空难，也是世界未解之谜之一：914号班机事件。今天我们再来介绍一下有史以来世界10个最大的空难，全球十大空难。

5。沙特阿拉伯航空163号班机空难- 301人死亡

沙特阿拉伯航空163号班机是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇经沙特阿拉伯首都利雅得前往吉达。1980年8月19日，一架洛克希德L1011-200三星式执行此航班，载着287名乘客及14名机员，在哈立德国王国际机场起飞后即报告货舱起火。最后飞机虽成功折返，但机上共301人依然无一生还。这是航空史上第四惨重的单一飞机空难，仅次于1974年的土耳其航空981号班机空难、1985年的日本航空123号班机空难和印度航空182号班机空难。

4。土耳其航空公司航班981坠毁 – 346人死亡

在巴黎1974年3月的郊区，346人死亡后，土耳其航空公司航班981坠毁。飞机的后部货舱吹掉了，飞行的飞行员简直无法控制。据报道，这是由于设计错误，后来纠正。

3。沙特阿拉伯航空公司与哈萨克斯坦的航空公司航班碰撞 – 349人死亡

1996年11月，空中碰撞导致349人死亡。在查可希达德里，沙特阿拉伯航空公司航班763刚刚起飞和哈萨克斯坦航空公司的航班1907相撞。两架飞机坠毁和灾难的调查发现，哈萨克斯坦飞行员无法用英语充分沟通。最重要的是，在机场为抵港及离港飞机使用相同的路径，没有合适的软件来支持。